宝马Isetta是宝马品牌在战后经济复苏时期推出的标志性微型城市车,因其独特的外观和创新的设计被誉为“泡泡车”或“蛋蛋车”。它一款专注于极致的经济性,在极小的占地面积和解决基本城市通勤需求的交通工具,主要面向当时欧洲急需经济实惠、易于停放的代步工具的普通家庭和工薪阶层。
Isetta最初由意大利Iso Rivolta公司于1953年推出,其蛋形车身和前开门设计灵感源于冰箱门结构,据说该公司也生产电冰箱。该车搭载摩托车发动机,油耗极低(约3.8L/百公里),但初期因安全性问题(如前开门碰撞风险)备受争议。二战后,宝马因航空发动机生产禁令陷入困境,急需经济型车型恢复市场。1954年,宝马购得Iso Isetta的名称权、设计图纸及生产线,将其更名为BMW Isetta 250。
展开剩余89%宝马Isetta其搭载一台后置的单缸两冲程(后期为四冲程)风冷摩托车发动机,排量仅为245cc(250级别),最大功率约12马力,峰值扭矩18牛·米左右,匹配简单的4速手动变速箱(无倒挡,需反向转动发动机实现倒车)。作为一款纯粹的代步工具,其油耗是首要优势,综合油耗低至惊人的约3-4L/100km,这在当时汽油危机的年代是巨大的吸引力。
宝马Isetta的设计是其最具辨识度的标签,彻底颠覆了传统汽车形态。它采用了极其紧凑的蛋形单厢车身结构,长度仅约2.3米。最革命性的设计是整个前脸(包含方向盘、仪表和车门)作为一扇巨大的前铰链门向外开启,乘客需“钻”入车内。侧面线条圆润流畅,尾部极其短小,发动机隐藏在车尾下方。轮毂尺寸极小(通常10英寸),轮胎窄小以降低滚动阻力。
宝马Isetta250于1955年在德国(及授权生产的其他国家)上市,其售价在当时极具竞争力(德国市场约2,580马克,远低于传统汽车),成为战后经济奇迹中许多家庭的第一辆“汽车”。它直接解决了当时城市停车难、燃油贵的问题,主要竞争对手是摩托车、轻便摩托车(Moped)以及菲亚特500等微型车。宝马Isetta总产量超过16万辆,是宝马历史上最成功的微型车,也是汽车设计史上最具标志性的车型之一。(真车图来自官方网络,文字部分来自AI,不实之处,敬请指正)
今天给大家试玩的这款宝马Isetta来自AR Box,模型的比例为1/64,材质为合金,这款Isetta是AR Box宝马系列产品中的一款,以宝马原厂套装的方式进行销售,也有部分商家拆开单独售卖,价格100出头,而宝马官方也有3车套的Isetta售卖,价格300+,喜欢Isetta这类微型车的玩家可以考虑下;这批1/64的宝马车模整体的品质和细节都比较到位,属于AR Box未来宝马系列产品中的重要组成部分。
这款Isetta是拆开卖的宝马原厂车模,因此包装为宝马原厂模型统一包装,纸盒为深灰色,有宝马的标志;展示盒的尺寸相比较大,黑色的塑料底座有宝马Isetta的字样,右下角还有一个小小的宝马标志,包装结构为传统的螺丝底座固定加高透亚克力盒盖。
对比真车可以看出,这款Isetta在外形上还原的还是相对到位的,车型选择上应该是早期的Isetta 300版本;我们这次上手的是蓝白配色型号,也属于Isetta最常见的配色,模型的漆面整体表现不错;模型车顶还有独立分件的塑料天窗罩,模型的车门把手为浮雕加涂色刻画,虽然车身缝隙有点肉,但对Isetta超级萌化的特质;Isetta的单边后视镜也是独立分件,车窗的边框为黑色。
模型的轮毂均为银色的大饼式轮毂,电镀质感还算不错,前后的轮胎胎皮使用了符合那个年代审美的白边橡胶轮胎。
Isetta的大灯是独立件,但有固定柱,俗称死鱼眼;中间是是从车顶延伸至车头的白色“Y”字形分色,还有移印的宝马车标和“300 lsetta”的标识;前杠是镀铬色的独立分件,前挡风玻璃的雨刮和门把手通过浮雕+油漆的形式表现。
Isetta的尾灯是小小的红色独立件,后窗下方的车标使用了浮雕加移印的方式表现,左侧双出的排气比较为小,但细节较为一般,管口基本没处理;尾箱门的把手为镀铬色的小分件,后窗有黑色的涂色包边,宝马标志下方通过浮雕浅浅的表现了散热口,后杠也使用了镀铬色独立件。
接下来从多个角度来欣赏一下这台宝马Isetta吧。
模型的漆面为素漆,配色上白下蓝,质感中规中矩,车顶的天窗比较大,还有塑料防雨罩;模型的内饰是黑色塑料原色,看起来也没啥细节。
模型的底盘为塑料,细节为浮雕,底盘上有ARbox的厂商标志和宝马的授权浮雕字样,而排气系统有做银色分色。
这款宝马Isetta“泡泡车”是汽车工业经济性、空间创新与时代精神的完美结晶,无愧为微型车永恒的经典。AR Box这次推出1/64的宝马 Isetta模型,属于品保宝马经典车整体布局的重要一环,也顺便填补了1/64比例Isetta的市场空白,而且原厂车模产量巨大,价格方面也有一定优势,喜欢的玩家就赶紧出手吧。
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